Etikettarkiv: Tunnelbana Arenastaden

Tunnelbana till Arenastaden är ett stort och oväntat lyft för Solna

Ny Tunnelbana

På kvällens sammanträde med kommunstyrelsen behandlades ett mycket viktigt ärende som kommer att påverka Solnas utveckling mycket positivt. Det var överenskommelsen mellan staten, landstinget och fyra kommuner Solna, Stockholm, Nacka och Järfälla om utbyggnad av tunnelbanan och ökat bostadsbyggande enligt 2013 års Stockholmsförhandling. Kommunstyrelsen behandlade även Stockholms läns bidrag till Solna för byggandet av grenen Odenplan-Arenastaden. Det formella beslutet tas av kommunfullmäktige i februari.

Under lång tid har Solna drivit att en tunnelbanelinje skall byggas från Odenplan till Arenastaden. Många intressenter, fastighetsägarna i Hagastaden, Handelskammaren och KI/KS drev frågan om tunnelbana till Hagastaden. Men det vara bara Solna som drev att linjen direkt skulle dras till Arenastaden. Inga pengar fanns avsatta. Men i juni 2013 vände det. Länsstyrelsen avsatte pengar för en tunnelbana till Hagastaden. Genom ett mycket framgångsrikt informations- och förhandlingsarbete från Solnas sida kunde vi visa statens trafikförhandlare att en tunnelbanelinje från Odenplan till Arenastaden skulle ge ett stort trafikantunderlag och många nya bostäder.

När förhandlingarna startade var Solna knappt med på kartan. Alla talade om en utbyggnad av tunnelbanan till Nacka och Täby. Och kanske det kunde bli en liten skyttel till Hagastaden. Men Solna kunde leverera det som trafikförhandlingarna ville ha: många resande, pengar och ett omfattande bostadsbyggande. I media har ett antal trafikforskare konstaterat att en tunnelbanelinje mellan Odenplan och Arenastaden skulle ge många resenärer och därför bli samhällsekonomiskt lönsam. Den omfattande bebyggelse som planeras i Solna längs sträckan Hagastaden, Arenastaden med Mall of Scandinavia och Friends Arena ger ett mycket bra trafikantunderlag. Jag vågar påstå att utan Mallet och Friends Arena hade vi aldrig fått någon tunnelbana till Arenastaden. Vi var även beredda att bygga 4500 bostäder längs linjen och det kommer vi att uppfylla mer än väl. Solna var också berett att betala 600 miljoner kronor (av den totala kostnaden på 4,1 miljarder) varav landstinget redan nu bidrar med 250 miljoner kronor för exploateringen av Östra Karolinska. Och successivt kommer alla som vill bygga längs linjedragningen få bidra till tunnelbanans utbyggnad. Det är väl känt att den fastighetsägare som får en tunnelbana i närheten av oexploaterad mark får en inte oväsentlig markvärdesstegring.

I bilaga 2, paragraf 2:1 ger parterna möjlighet att bygga en station mellan Hagastaden och Arenastaden. En station vid Hagalunds industriområde anser jag är en bra placering av en ny station då detta skulle underlätta områdets utveckling på ett positivt sätt. En annan viktig passus är att denna nya linje även kan ge genomgående trafik till/från Arenan om den inte negativt påverkar nuvarande Gröna linjen. I klartext. Det går att köra tåg direkt från Hagastaden till T-centralen om detta inte påverkar Gröna linjen negativt.

De kommuner som inte var bredda att bidra med pengar och ett omfattande bostadsbyggande fick helt enkelt ingen utbyggnad av tunnelbanan. Så ser verkligheten ut.

Och det känns bra att ”vår och Stockholms” tunnelbanelinje byggs först av alla linjer och skall vara klar 2020 till Hagastaden och 2022 till Arenastaden. Det kommer att bli ett jättelyft för Solna. Äntligen spårbunden trafik till Karolinska. Solna station kommer bli en mycket intressant knytpunkt för kollektivtrafik. Och vilket lyft för Friends Arena. Och kanske det kan bli en fortsättning till Frösunda-Bergshamra-Mörby-Täby och Arninge. Men det blir en ny förhandling för att hantera detta.

Folkpartiets landstingsgrupp har bestämt sig – är nu för tunnelbana till Hagastaden

Folkpartiets landstingsgrupp har nu satt ner foten i frågan om hur NKS och Hagastaden skall kollektivtrafikförsörjas. Folkpartiet står nu enigt och förordar tunnelbana till den nya stadsdelen. Det är ett bra och efterlängtat ställningstagande från folkpartiets sida. Folkpartiet Solna har sedan lång tid förordat att den bästa lösningen på lång sikt är att dra tunnelbanan från Odenplan till Hagastaden och sedan vidare mot Arenastaden.

Området mellan Odenplan – Arenastaden är ett starkt expansivt med  nytt universitetssjukhus, forskning, forskningsanknutna företag, nya bostäder, arbetsplatser och inte minst Arenastaden med Mall of Scandinavia och Friends Arena. Här finns stora utvecklingsmöjligheter med tusentals nya bostäder och arbetsplatser. Om det är någonstans det skall dras en ny tunnelbanelinje är det här.

Med tunnelbana till Arenastaden blir Solna station en ännu viktigare knutpunkt än i dag med pendeltåg, tunnelbana, tvärbana och ett ett flertal busslinjer. Det är i dag möjligt att även åka till Arlanda och Uppsala C med pendeltåget. Ja, en av Sveriges viktigare stationer med stora bytesmöjligheter och många målpunkter i närheten.

Folkpartiet vill bygga samtliga aktuella tunnelbanelinjer som diskuteras men även en tunnelbana till Täby. Ställningstagandet för tunnelbanesträckningen får dock inte innebära att kapaciteten på grön linje minskar

Läs pressmeddelandet från Folkpartiet i landstinget här

Läs mer på folkpartibloggen, Birgitta Rydbergs blogg, och vad Rasmus Jonlund  Jessica Ericsson,  och Folkpartiet Sundbyberg skriver.

Tunnelbana till Hagastaden/Arenastaden och Huvudstaleden i lång tunnel är de viktigaste trafikprojekten för Solna.

Navigating the Stockholm Tunnelbana

Vid kvällens  kommunstyrelse- sammanträde svarade Solna stad på länsstyrelsens remiss – Inventering av brister och behov av åtgärder i transportinfrastrukturen under planperioden 2014-2025.  Kommunstyrelsen var enig om att  det finns två projekt som har väldigt stor betydelse för att lösa Solnas trafikproblem. Det är Huvudstaleden i lång tunnel och tunnelbana från Odenplan till Karolinska och vidare till Solna station/Arenastaden.  De två projekten  är en nödvändig förutsättning för att Solna skall klara av att växa och bygga fler bostäder.

Huvudstaledens regionala nytta har studerats i flera utredningar under de senaste åren. Huvudstaleden är tveklöst en strategisk länk i regionens vägsystem. Solna, Sundbyberg och Västra Stockholm är Sveriges verkliga tillväxtcentrum och Tranebergsbron och vägnätet i Huvudsta klarar  redan i dag inte av den rådande trafiksituationen.

Tunnelbana till Hagastaden och Arenastaden är väldigt viktigt för att klara av kollektivtrafiken till två av Sveriges mest intressanta utvecklingsområden. De två stadsdelarna kommer att få 60.000 arbetsplatser,  7000 bostäder  och miljoner besökare varje år till Nya Karolinska sjukhuset, Friends Arena och Mall of Scandinavia. Och det är nödvändigt att dessa i huvudsak åker kollektivt.

Sedan 2009 finns det en detaljplan för Nya Karolinska sjukhuset där det förutsätts att kollektivtrafikförsörjningen av området skall ske med tunnelbana. Gatunätet i Hagastaden och Solna utformades med den utgångspunkten. Alternativa kollektivtrafiklösningar kommer att inkräkta på kapaciteten i ett redan hårt belastat vägsystem med köbildning och förlängda  restider för bilar och bussar.

Tunnelbana till Arenastaden möjliggör även en fortsättning till Järva krog, Bergshamra, Mörby, Täby och Arninge.

Läs även mitt tidigare  inlägg Solnas politiker och näringslivet vill ha tunnelbana till Karolinska .

Fotnot: Socialdemokraterna redogjorde även för sitt alternativa förslag till tunnelbanedragning, den sk lila linjen som i och för passerar både Hagastaden och Arenastaden.