Märklig debatt om tillfälliga bostäder på Oskarsrogatan i Huvudsta

På måndagskvällens  kommunfullmäktige i Solna uppstod ånyo en märklig debatt om de tillfälliga studentbostäderna på Oskarsrogatan. En mer korrekt beskrivning är det vägområde som byggdes för Huvudstaleden innan vägbygget stoppades under 60-talet. Under lång tid användes vägen för motorcyklister som tränade för ett motorcykelkörkort. För ett 15 år sedan beviljades bygglov för studentbostäder som utvidgades under årens lopp. Anledningen till de tillfälliga byggloven var att området var och fortfarande är ett utredningsområde  för Huvudstaleden i lång tunnel.

Därför är det märkligt att framför allt Miljöpartiet men även Bergshamrapartiet anser det angeläget  att området bebyggs. Om partierna anser det angeläget att bygga fler bostäder i Huvudsta finns det ju andra områden som det går att bygga i. Att i dag planera för permanenta bostäder på det här området är i dag inte möjligt för att området påverkas av såväl breddningen av Mälarbanan och var ner-/uppfarter skall placeras för  Huvudstaleden i lång tunnel.

Det vore ju inte så bra om hus idag placerades där de står i vägen för nya spår eller för Huvudstaleden i lång tunnel. Men tillfälliga lösningar är ju möjliga.

 

 

Ett klart steg närmare Huvudstaleden i tunnel

För första gången finns nu Huvudstaleden med i den nationella infrastrukturplanen för Sverige tillsammans med många olika infrastrukturprojekt som regeringen vill genomföra. Trafikverket får i uppdrag att utreda en tunnelförlängning av Huvudstaleden i Solna. Det är en av nyheterna i regeringens förslag till nationell plan för infrastruktursatsningar 2014-2025.

För Solna är detta ett väldigt viktigt beslut från regeringens sida. Huvudsta har i dag en omfattande genomfartstrafik som kommer att öka med tanke på alla de byggprojekt som genomförs i Västra Stockholm, Solna och Sundbyberg. En Huvudstaled i lång tunnel skulle kraftigt minska biltrafiken på ytvägnätet inte bara i Huvudsta utan även på Frösundaleden och Solnavägen. Huvudstaleden skulle även få väldigt positiva miljöeffekter som minskat buller, avgaser och partiklar och ge möjligheter till ett ökat bostadsbyggande i Solna men även för den västra delen av Stockholmsregionen då de ända möjligheterna i dag att transportera sig med bil är över Tranebergsbron eller Huvudstas gator.

Solna har det senaste året haft stora framgångar när det gäller infrastruktursatsningar: tvärspårvägen mellan Alvik-Solna station som blir helt klar till sommaren, beslutet om tunnelbanan mellan Odenplan-Arenastaden, målbron och den norra pendeltågsuppgången vid Solna station. Och nu regeringens uppdrag till trafikverket om att utreda Huvudstaleden i lång tunnel.

Bilden ovan visar en möjlig sträckning av Huvudstaleden. Den exakta dragningen av leden kommer nu att detaljstuderas så förändringar kan ske av dragningen.