Stadsbyggnadsnämnden har nu i full politisk enighet beslutat om direktiven för stadens cykelplan. Tanken är att Solna skall flytta fram positionerna och bli en bra cykelstad. Viktiga saker som skall belysas i planen är b l a skyltning, parkeringsplatser, hur trafikolyckorna kan minska, standarden på cykelbanor, snöröjning, sandupptagning, snabbcykelbanor och hur stadens cykelnät kan knytas i hop med grannkommunerna för att få enhetlig standard.
Att Solna behöver en cykelplan känns mycket angeläget. I dag är det framför allt ÖP, Översiktsplanen som styr cykelfrågorna i Solna men det är inte tillräckligt .
Cyklingen har mer än fördubblats i Stockholms län under den senaste 10 års perioden. Allt fler ser cyklingen som ett naturligt sätt att förflytta sig mellan bostad och arbete. Cykling sker inte bara under den varma delen av året utan det blir fler och fler som cyklar under hela året. Stockholmsregionen växer också kraftigt befolkningsmässigt.
Solna har ett väl utbyggt cykelnät. Det finns dock brister. Det kan vara frågan om skyltning, underhåll, snöröjning, trafikseparering, samordning med andra kommuner och bristen på snabbcykelbanor. Solna är kompakt, för många är det relativt nära till arbetsplatsen eller fritidsaktiviteten. Solna har en stor potential att bli en bra och intressant cykelstad.
En p-norm för cyklar är också en viktig fråga men den kommer att behandlas i samband med att den nya p-normen för bilar tas.
Stadsbyggnadsnämnden vill att följande skall beaktas och redovisas i den kommande cykelplanen.
Vi anser att skyltningen för cyklister i Solna behöver förbättras. Skyltningen behöver dels visa närbelägna målpunkter men även viktiga målpunkter utanför stadens gränser. Vi anser därför att cykelplanen skall visa hur skyltningen för cyklister kan förbättras.
I dag finns det ett stort behov av offentliga parkeringsplatser vid centrumanläggningar och kollektivtrafikpunkter. Cykelplanen skall därför visa hur de offentliga cykelparkeringarna kan utökas, göras säkrare och skyddas mot väder och vind. I sammanhanget bör man också studera möjligheten att placera pumpstationer på lämpliga platser.
Cyklister är den trafikantgrupp som lever farligast i trafiken. Cykelolyckorna ökar även om mörkertalet är stort. Vi anser det därför angeläget att förbättra trafiksepareringen mellan olika trafikantslag . Detta gäller särkilt mellan cyklister och fotgängare som i dag oftast delar utrymme på gc-vägar.
Att arbetet med att asfaltera gång- och cykelvägar regelbundet och utföra underhåll/rengöring och snöröjning bör likställas med bilvägar. Att vid trimning av trafiksignaler beakta konsekvenserna i form av väntetider och framkomlighet för cykeltrafiken.
I dag färdas många cyklister över kommungränserna. Standarden på cykelbanor, snöröjningen, sandborttagning mm kan därför variera från kommun till kommun. Vi anser att en samordning mellan kommunerna är nödvändig. Därför ser vi det angeläget att Solna samordnar standarden med övriga grannkommuner för att uppnå en så enhetlig standard som möjligt.
Alltfler cyklister använder inte bara cykel för att färdas kortare sträckor utan transporterar sig allt längre sträckor. Kraven ökar därför på att det går att färdas snabbare på vårt cykelnät. Vi vill därför att Solnas cykelplan visar vad det är möjligt att anlägga s k snabbcykelbanor genom Solna som väl ansluter till grannkommunernas cykelnät.
För att planer skall bli verklighet krävs det en åtgärdsplan. Cykelplanen skall visa vilka åtgärder som kan genomföras på såväl kort som lång sikt och vilka större långsiktiga förändringar som krävs.
Tidsplanen är att en remiss skall gå ut samråd vid årsskiftet 2013/2014 och cykelplanen skall godkännas innan sommaren 2014.
Läs även mitt blogginlägg – Solna tar fram en cykelplan för staden.
andersekegren.wordpress.com 